[摘要] 这个构想着在车流上方行驶的“立体快巴”概念，在6年前就曾经引爆全国，随后销声匿迹。如今，伴随着一则“8月即将在秦皇岛开展巴铁试运营”的消息，“立体快巴”更名为“巴铁”重出江湖。
时隔几年，“巴铁”二字成为焦点。
这个构想着在车流上方行驶的“立体快巴”概念，在6年前就曾经引爆，随后销声匿迹。如今，伴随着一则“8月即将在秦皇岛开展巴铁试运营”的消息，“立体快巴”更名为“巴铁”重出江湖。
秦皇岛方面称不知情
2008年，民间发明人宋有洲思考如何利用城市道路上层空间解决道路拥堵问题，半年后发明了“宽体高架电车”，这算是立体快巴的前身。
宋有洲和他的立体快巴次被广泛关注是在2010年。在当年5月举办的第13届北京国际科技产业博览会上，立体快巴的身影夹杂在众多的科技发明中间，被央视《新闻联播》的镜头匆匆扫过。随后，该消息在互联网上悄悄弥散，并受到国际关注。8月份，《纽约时报》对这一技术进行了报道。11月12日的《时代》周刊上，立体快巴与苹果iPad等一起列入2010年50大佳发明榜单。
官方介绍称，这是一种完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，是我国原创重大发明，适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为58—62米，总高度4.5—4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米。巴铁横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行。其突出优点是减少拥堵，造价低，据称每公里造价仅为地铁的20%。
但随后几年，立体快巴淡出公众视野。宋有洲近日接受媒体采访时说，各界质疑的声音太多，导致这个刚萌芽的概念在资本市场被遗弃，投资商不敢投钱，项目搁浅。
宋有洲称，之后六年，他和研发团队不断对相关技术进行研发和论证，攻克了包括转弯和刹车等问题，并找到新的投资商，所以项目得以再次启动。
2015年，宋有洲与新投资商华赢集团合作成立巴铁科技公司，自己出任总工程师，“立体快巴”更名为“巴铁”。公司成立后，巴铁消息不断，如“周口市副市长刘国连与华赢集团签约合作世通巴铁项目，在周口市设立中国家巴铁研发及产业基地”“国内巴铁研发及生产基地在周口港口物流产业集聚区正式揭牌”，等等。
新消息即巴铁“8月份将在秦皇岛试运营”。但据宋有洲对媒体澄清，网上流传的所谓河北秦皇岛试运行其实是将一个1比1的模型车进行1公里载人测试过程，动力、牵引等很多核心技术并不会在这次测试中使用。宋有洲称，这个测试其实算是技术论证的一个环节。
而所谓的样车，实际只是模型车，按照宋有洲的说法，乐观估计，在后续程序和研发全部顺利走完的情况下，巴铁投入市场还需要1年到1年半的时间。
在秦皇岛的测试工程是否顺利，秦皇岛会否考虑应用该技术？记者致电秦皇岛市交通运输局，该局办公室工作人员称没有关于该项目的信息，有可能市政府或发改委会更了解。秦皇岛市发改委运输科人员则表示，不了解。记者询问试验项目是否不需要通过发改委审批，他回应：“我不知道这个项目。”
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