北京通州将成小交通枢纽 新北京东站已确定

新京报  2015-08-07 08:47

[摘要] 通州定位 以后,交通规划将调整与之匹配。昨天,交通委主任周正宇做客首都之窗表示,未来,通州将成为一个小的交通 ,又具备对外辐射的交通功能。具体措施上,除了打通连接通州的断头路,还将以新北京东站选址通州为契机,加强轨道的交通服务能力。

自通州定位 以后，交通规划将调整与之匹配。昨天,交通委主任周正宇做客首都之窗表示,未来,通州将成为一个小的交通 ,又具备对外辐射的交通功能。具体措施上,除了打通连接通州的断头路,还将以新北京东站选址通州为契机,加强轨道的交通服务能力。

同时,冬奥会交通方面,北京河北将新建延崇高速,从延庆直接抵达崇礼,从北京西北六环通往延庆的兴延高速,也预计在今年年底开工。未来自驾,市民有望从北京西北六环一路开至崇礼。

通州将成为交通枢纽

周正宇说,目前,通州的交通负载能力较满,早高峰35万人进城,燕郊15万人进城,加起来就是50万。与通州相连的 八通线、6号线以及京通快速路、朝阳路、朝阳北路每天早晚高峰基本处于饱和状态。通州新的规划里明确提出来,就地来解决职住平衡,把人留在通州,而不用每天去挤京通快速。

周正宇说,7月份开的市委全会明确提出来,聚焦通州建设 副 。由于以前通州的交通规划只是区域性的规划,无法满足 的定位,现在正在按照它的功能布局、新定位,重新完善更新通州的交通规划,目前这项工作已经启动。

据透露,基本规划思路是通州将成为一个小的交通枢纽,使其本身具有对外联系的放射性。周正宇介绍,通州地处新机场和首都机场中间位置,已经具备与机场连接的条件。“我们想加强北京铁路东站建设,可能作为铁路交通线对外辐射的起始点。”据了解,新北京东站已经确定 通州。

广渠路将继续东延

周正宇说,东部地区交通负荷压力大,交通部门将进一步着力提升该地区通行能力,如正在建设的广渠路,“除加紧建设外,原本这条路只规划到通州果园,目前可以肯定地说正在做东延方案,将继续向东延伸。”周正宇这样介绍,不过,具体延伸到什么位置、功能是什么将是新课题。

同时,姚家园路作为快速路从三环的长虹桥出发,现在到平房桥,接下去将和京秦高速联系,朝阳路和朝阳北路和通州的联系也将完善,东部路网会进一步加强建设。

焦点·冬奥交通

新建延崇高速兴延高速年底开工

周正宇介绍,在冬奥会筹备期间,奥运交通将先行,申办书一共承诺了22个交通项目,其中11个为现在既有,不需要建设,但会继续改善。

从北京城区来往延庆赛区和张家口赛区的交通将进一步建设,如165公里的京张高铁,将在一个内从北京直通张家口。高速路方面,将新建延崇高速,从延庆直接抵达崇礼,全长约80公里,北京占三分之一,张家口有三分之二,两地共同建设,选线工作将提早进行,既要满足赛事,也要为地区发展提供真正长远的支持。

另外,从北京西北六环通往延庆的兴延高速,也预计在今年底开工。这条路将为市民来往延庆等地提供多种选择。周正宇表示,理论上,兴延高速可以接上延崇路,这个计划还要再根据技术条件而定。如果此计划成真,市民可直接从北京西北六环一路开至崇礼。

目前北京西北方向有京藏高速、京新高速两条主要通道,兴延高速将成为通往西北的第三条高速通道。

焦点·京津冀

2017年打通京津冀高速断头路

在京津冀协同发展方面,周正宇介绍,京津冀也将交通先行,去年打通了京昆高速和111国道,到2017年,还将有京台高速、京秦高速和密涿南线打通。

据周正宇介绍,京台高速相当于京津第三通道,京秦高速将连接北京和秦皇岛,并从三河燕郊进京,将来更将连接到五环平房桥,让整个路网更加完善。同时,还将在北京外围实现大的环形高速,未来大部分过境车辆都要从大外环绕境,将先在通州和大兴建设密涿高速南线作为40公里的替代线。

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