[摘要] 河北大街与西部快速路连接路改造提升工程动工已十余天，原来横跨在道路上方的铁路桥经过4天的拆除现已不见踪影。连日来，施工虽然给在此通行的车辆带来一些不便，但道路改造工程却受到了市民与司机的欢迎与理解，期盼着更加宽敞、美观的道路早日呈现。
河北大街与西部快速路连接路改造提升工程动工已十余天，原来横跨在道路上方的铁路桥经过4天的拆除现已不见踪影。连日来，施工虽然给在此通行的车辆带来一些不便，但道路改造工程却受到了市民与司机的欢迎与理解，期盼着更加宽敞、美观的道路早日呈现。
5月24日早上8点多，海港区森林逸城小区附近的早市上热闹非凡，而早市旁边蓝色围挡后面的工地里也是繁忙一片，机器的轰鸣声丝毫没有影响逛早市的市民们的心情，时不时还有市民透过围挡的缝隙向工地里张望，谈论着工程何时能完工。
“这段路以前经常堵车，有时候我在家往外看都替他们着急。拆了桥能宽敞不少，新路建成后能更加顺畅。”秦皇半岛小区居民吴士忠说，修路是件大好事，现在出行确实有一些不便，但这都是暂时的，为的是以后能有长久的便利，所以大伙儿谈论起来都感到很高兴。
市委书记田向利对这一工程的建设极为关注，多次利用周末时间到此调研指导，并对施工质量和进度提出要求。
以前，受铁路桥的限制，河北大街与西环路交汇处以西大约580米的路段宽度仅有24米，来往于此的车流都要挤成“疙瘩”，成为制约海港区与北戴河区联系的交通瓶颈。市委、市政府对打通这条线路高度关注，结合铁路改线，启动实施了这一节点道路的改造工程。市城乡建设局时间组织设计、施工，对该路段地下管线、道路设施等进行统计摸底，通过积极的协调、推进，改造工程在5月14日顺利开工，并于5月16日对铁路桥实施了破碎拆除。
记者了解到，已被拆除的铁路桥建于上世纪80年代，属于2013年停运的原京哈铁路秦皇岛站至南大寺段线路。这一线路在我市境内有秦皇西大街、长江道、祁连山、河北大街4座上跨铁路桥，现除秦皇西大街以外，其他3座均已被拆除。
走进工地，除了忙碌着的挖掘机、破碎机以外，一个巨大的坑洞格外显眼。“这是一个宽24米、长77米、深3米的过水涵洞，里面包含了3个8米宽的小涵洞。这个环节是整个工程重要、困难的环节，也是制约工期的一个主要节点。”市政建设办公室工程技术科科长王克非介绍，涵洞是为解决雨水排放，避免雨后道路积水问题而增设的，目前正在进行地基承载力测试，测试达标后将进行支模、绑筋等工序，“工期比较紧，水泥混凝土硬化有固定的养护期，要保证工程质量，这个时间容不得马虎。我们将在绑筋、支模等环节加大人工投入，加班加点施工，抢抓工期。”
记者看到，目前路槽、管道、涵洞等各项作业都在同步进行，然而偌大的工地里，并没有尘土飞扬的景象。“为了不影响周边居民的日常生活，我们在工地配备了洒水车，施工期间不间断洒水降尘。”施工单位市政集团项目经理任俊通每天盯在工地上，被晒得黑里透红。他告诉记者，工人们每天早上6点多钟开工，一直干到晚上9点多，下午6点多就停止进行有噪音的作业，避免扰民。同时与交警部门配合，为市民出行做好交通导行。
这次改造提升工程预计7月中旬完工，改造后的道路将由24米拓宽至77米，主路双向六车道，两侧辅路分别设有3条机动车道及1条非机动车道，外侧设置5米宽人行道，改造面积约6.5万平方米，同时还增设过水涵洞。工程完工后，河北大街至西部快速路的通行能力将大大提升，顺畅、宽阔的道路将成为我市又一亮点。
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